Bride Injecteur 1.6 Hdi Cassé - [ Peugeot Partner 1.6 Hdi An 2007 ] Pb Demontage D Un Injecteur (Résolu)
les infos que j'ai eu: l'emplacement de l'injecteur n'est pas prevu c'est un trous foré et du coup si on regarde à travers ce trou on peu voir le system de culbuterie donc pour créer l'étanchéité on a installé un tube qui est serti dans le bas de la culasse et dans le haut au niveau du cache culbuteur on place un genre de bourrage.
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bandi06b salut qu'est ce que tu appel VF je vois pas ce que ca peut être tu veux parler du numero de série? bandi06b Tech-d'honneur Nombre de messages: 1104 Age: 44 Localisation: nice Emploi: thermicien (maintenance des moteurs thermiques diesel) Niveau technique automobile: ancien mecanicien chez peugeot (7 ans) Date d'inscription: 19/08/2006 oui c'est cela pour que je puisse identifier le type moteur sur le service box peugeot.. ___________________________________________ merci de lire la charte et de nous prévenir quand ta panne est résolue. binos Tech-d'honneur Nombre de messages: 2221 Age: 32 Localisation: DIEPPE Emploi: expert stagiaire Niveau technique automobile: BTS Après vente auto + formation carrosserie peinture Date d'inscription: 01/01/2007 Salut Sur le moteur DV6 l'injecteur est dans un puits, ce puits donne dans vu sur le piston. Donc dans ton cas il faut que tu sorte l'injecteur pour changer les 2 joints par injecteur. Et bien nettoyer l'injecteur et le puits. Pour sortir l'injecteur ça peux parfois être difficile, surtout si ça fait longtemps que ton joint est HS.
Le remplacement du joint s'impose et le remontage / serrage se fait à la clé dynamométrique en respectant les consignes constructeur. Consulter aussi notre article sur la réparation d'un injecteur défectueux. Comment réparer une fuite d'injecteur sur un moteur diesel? Sur un moteur diesel, les pressions sont très élevées et une dégradation d'un joint survient plutôt fréquemment. Son remplacement y est donc une opération banale et courante. Il peut s'agir de celui de l'arrivée de l'injecteur, de celui de la base de l'injecteur ou, plus rarement, de celui du retour d'injecteur. Le remplacement d'un joint torique et donc la réparation d'une fuite de carburant au niveau d'un injecteur coûte entre 60 et 100€. Mais l'importance du savoir-faire lors de cette opération de remplacement est telle qu'il est plus prudent de la confier à un garagiste que de tenter une réparation soi-même.
(les produits à utiliser je les ais trouvé sur d'autre forum et pour certain ça a fonctionné ils laissent agir le produit pendant plusieurs jours.
merci ced-46 Tech-admin Nombre de messages: 33593 Age: 38 Localisation: Bouloc Emploi: Expert Auto Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 26/07/2006 Salut, Pourrais-tu faire une photo de ce tube? bandi06b Tech-d'honneur Nombre de messages: 1104 Age: 44 Localisation: nice Emploi: thermicien (maintenance des moteurs thermiques diesel) Niveau technique automobile: ancien mecanicien chez peugeot (7 ans) Date d'inscription: 19/08/2006 salut peux tu me donner le vf de ton véhicule pour que je vérifie le type moteur exacte sur le serveur peugeot avant de te répondre @++++ ps: si tu préferes donne le moi en mp ___________________________________________ merci de lire la charte et de nous prévenir quand ta panne est résolue. mon sité dédié aux peugeot 309/205 gti et rallye de course photos, vidéo, doc de préparations pts, origine et autre. fredE46 Nouveau Nombre de messages: 35 Age: 41 Localisation: belgique Emploi: mecanicien Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 15/02/2009 ced-46 salut je n'ai pas encore demonté c'est pour ça que je demande des infos avant de démonter et de te tomber sur un problème si il y en a un je ne sais donc pas fournir de photo c'est just qu'on m 'a expliqué ça, mais une vue éclatée m'en dirai plus, c'est pas toujours facil de se faire une idée sur une explication.
Bonjour, J'ai une PEUGEOT 308 1. 6 E-HDI 112 ALLURE 6 CH DIESEL MANUELLE 5 PLACES EDITION 2011 (4C9HR82S) depuis 3 a 150 cet été, j'ai eu 4 pannes liées aux injecteurs. 1/ un injecteur, le numéro 1 lâche sur autoroute, je le fais remplacer. 2/ 15 jours plus tard, nouvelle panne, la bride a cassé, le garage me la remplace sans difficulté, il me dit que c'est très rare de casser cette pièce. 3/1 mois plus tard nouvelle panne, sur l'autoroute:injecteur 3 en panne (d'après la machine magique de peugeot) Je fais changer les 3 pour être tranquille... 4/200km plus tard, je démarre et, de nouveau même symptômes, heureusement il y a un garage juste à côté, ils regardent et c'est la bride de l'injecteur n°1 qui est encore cassée. Alors voilà mes questions: Qu'est ce qui peut provoquer la casse de cette bride? Est-ce une coïncidence que l'injecteur 3 grille juste après le 1 et la casse de la bride? Si quelqu'un a déjà vu ça ou a une piste, merci d'avance. Cordialement.
Comment résoudre une fuite d'injecteur? La façon de réparer une fuite d'injecteur dépend avant tout de la localisation de la panne. Et le procédé sera différent selon que votre moteur est essence ou diésel, la grande différence entre eux étant d'abord la pression supportée. Pour les moteurs à essence, il existe deux types d'injection: directe si l'injecteur donne sur la chambre de combustion (120 bars) et indirecte s'il se trouve avant la soupape d'admission (3, 5 bars). Pour les moteurs diésels, il n'y a qu'un type d'injecteur et la pression générée y est entre 1800 et 2000 bars. On comprend dès lors que la recommandation première soit de ne JAMAIS intervenir sur un injecteur diesel moteur allumé et de toujours faire descendre la pression avant de desserrer la pièce. Comment réparer une fuite d'injecteur sur un moteur essence? Sur un moteur essence, la fuite est très rare car les pressions sont faibles. S'il y en a une, elle peut se situer au niveau du joint torique de la partie supérieure reliée à la rampe d'alimentation ou à celui de la partie inférieure côté bloc moteur.
Les pannes d'injecteur sont souvent dues à des impuretés qui obstruent un injecteur, en gênent le fonctionnement et peuvent même le détériorer au point de nécessiter son remplacement. Mais la panne peut souvent être encore plus simple: une banale fuite due à un joint d'injecteur défectueux! Les signes d'une fuite d'injecteur. Une fuite d'injecteur est avant tout une défaillance du système d'injection. Par conséquent les signes pour la détecter font partie des symptômes généraux d'un dysfonctionnement d'injecteur: forte odeur de carburant dans l'habitacle. Surtout si la ventilation est activée, avec ou sans climatisation. Cette odeur devient une odeur d'échappements quand on arrête le moteur. perte de puissance à l'accélération. Au début, cette perte peut être infime et la disparition de la puissance tellement progressive que l'on peut avoir du mal à s'en apercevoir. présence de boue noire dans le puits d'injection. Le compartiment dans lequel se situe l'injecteur concerné, dans le bloc moteur, est empli d'huile de vidange coagulée.
