Tracteur Massey Ferguson Tef 20

9 ch) mais à partir du 22 janvier 1951 (châssis n°172 501) la cylindrée fut portée de 1850 à 2088cm3 et la puissance à 28. 2 urant 1951 au châssis n°200 001 le circuit électrique original en 6 volts passa en 12 volts avec deux batteries de 6 volts montée en série mais toujours avec le positif a la TE-A20 également livrable avec des pneu arrières 28x11 alors désignée tracteur fut également construit en France à partir de 1953. En 1948, suite au développement du moteur Continental du TE-20 par le moteur standard 20 S la même modification fut apportée au tracteur étroit dont la désignation devint tracteur fut également construit en France. le TE-D20 fonctionnant au pétrole vaporisable (TVO) lancé en mai 1949 au prix de 335 livres (461, 95€) fut le plus populaire de la gamme jusqu'à l'apparition du TE-F20 à moteur Diesel en était équipé d'une version du moteur standard 20 S dont la cylindrée avait été portée à 2088cm3 par augmentation de l'alésage a rapport volumétrique avait été abaissé a 5. moteur était conçu pour être démarré à l'essence avant de passer au TVO quand il avait atteint sa température normale de réservoirs étaient prévus:un réservoir principal de 32 litres pour le pétrole et un réservoir de 4.

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Notez au passage la précisions des sources UK! La production française débute en 1953 par la société Standard-Hotchkiss. Jusqu 'en 1957 environ 50 000 tracteurs sont sortis de l' usine de Saint Denis. Seuls les modèles en gras dans le tableau ont été construits en France. Le TE 20 français portent les mêmes dénominations que leurs homologues anglais. Cependant, cette série s'est poursuivie par un tracteur en tous points semblable, à quelques menus détails près ( siège, position de la batterie... ), mais dont la partie mécanique a été peinte en rouge! Par ailleurs, il faut remarquer que les numéros de série des FF 30 sont dans la continuité des TE 20. Ces tracteurs spécifiquement français portent l'appelation de FF 30 ( Ferguson France de 30 CV) Diesel FF 30 DS FF 30 DE FF 30 DV FF 30 GS FF 30 GE FF 30 GV Les membres du Forum Ferguson poursuivent, entre autres, l'ambitieux projet de reconstituer l'historique de ces tracteurs français autant que faire se peut. En effet, aucune archive n'est disponible à l'heure actuelle!

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La numérotation des moteurs a dû intégrer ce fait et un nouveau préfixe SC a été introduit. 85mm Petrol/Vapourising Oil numéros moteur de S120501E à S170173, puissance 24 CV pour les versions1 & 2. Puis S170174E - et plus, recouvrant les versions 3 & 4 puisance 25 CV Moteur Diesel numéros moteur de SA 1 E à SA 118634 E, puissance 26CV 85mm Petrol/Lamp oil ( Zero Octane parafine) numéros moteur de SB 1 E jusqu'à approx SB13000 E (jusqu'à SB2732E en 6 volt) puissance 22. 1CV Il faut noter que seuls quelques moteurs de ce type existent en Grande Bretagne, car le climat est rarement assez chaud pour tourner à la parafine!!!.. (en exportation pour les climats chauds) MAJ le 11-Aoû-2005

( fonte et alliage poreux) Toutes les pièces vont avoir le même traitement. (boîtes de vitesses, pont, etc.... ) A bientôt Bruno Retour vers Présentation de nos petits gris Qui est en ligne? Utilisateur(s) parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 1 invité

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